Jalan surya Perancis benar-benar menyatakan kegagalan

Pada tahun 2016, ketika jalan panel surya pertama di dunia yang disebut Wattway dibuka untuk lalu lintas, orang-orang semua tersenyum, penuh harapan, dan media berkumpul bersama untuk berjalan di sepanjang jalan yang dianggap sebagai jalan masa depan . Waterway Solar Highway terdiri dari 2800 panel fotovoltaik, yang mencakup jalan sepanjang 1 km, yang mengarah ke kota utara Normandia. Perancis menghabiskan $ 5,2 juta untuk ini. Hal ini dipuji sebagai jalan raya surya terpanjang di dunia. Kementerian Lingkungan Hidup Perancis disebut jalan surya "belum pernah terjadi sebelumnya", dan pejabat Perancis mengatakan bahwa jalan yang terdiri dari panel fotovoltaik akan menyediakan listrik untuk lampu jalan di kota lokal Tuluvre. Menteri Energi Perancis bahkan menyatakan bahwa ia berharap bahwa dalam lima tahun ke depan, akan ada 1,6 km panel surya dipasang pada setiap 1.000 kilometer jalan.

Panel surya dilapisi dengan silikon, yang membuatnya mampu menahan tekanan lalu lintas yang padat. Tapi sejak pembukaannya, panel surya telah dilonggarkan atau dipecah menjadi potongan-potongan kecil. Pada bulan Mei 2018, retakan yang disebabkan oleh keausan tidak dapat diperbaiki, dan jalan sepanjang 90 meter harus dihancurkan.

Meskipun lapisan resin cukup kuat untuk mencegah rig pengeboran besar menghancurkan panel surya, kebisingan yang dihasilkan dengan mengemudi di atasnya begitu besar sehingga penduduk setempat telah meminta untuk mengurangi batas kecepatan jalan untuk 70 km / jam.

Kebisingan dan pemeliharaan yang buruk bukan satu-satunya masalah yang dihadapi Waterway Solar Highway.

Tujuan dari jalan raya surya ini adalah untuk menghasilkan sekitar 150.000 kilowatt jam listrik per tahun, yang cukup untuk menyediakan pencahayaan hingga 5.000 orang per hari. Sangat disayangkan bahwa idealnya sangat penuh dan kenyataannya sangat kurus. Daya yang dihasilkan pada tahun 2018 kurang dari 80.000 kWh, dan kurang dari 4kWh pada Juli 2019.

Fakta telah membuktikan bahwa ada beberapa masalah dengan tujuan ini. Pertama, Normandia belum menjadi tempat yang cerah dalam sejarah. Caen, ibukota wilayah, hanya memiliki 44 hari sinar matahari setiap tahun, dan bahkan langit pada hari pembukaan jalan surya pada tahun 2016 berwarna abu-abu. Kedua, badai petir juga menghancurkan sistem sirkuit. Tetapi bahkan jika cuaca normal, desain panel surya tampaknya tidak menangkap sinar matahari secara efektif.

Alasan sederhananya adalah bahwa ketika panel surya menghadapi matahari, efisiensi adalah yang tertinggi, jadi biasanya panel surya akan miring dengan matahari. Namun, karena proyek ini perlu menyeimbangkan jalan dan panel surya, semua panel suryanya diubin di jalan. Jadi bahkan di bawah sinar matahari yang terbatas di daerah ini, Waterway Solar Highway lebih membatasi dirinya sendiri.

"Jika mereka ingin tata tenaga surya ini bekerja, mereka harus terlebih dahulu menghentikan mobil mereka di atasnya," komentar Jed Lizka, wakil presiden Energy Transformation Corporation (CLER), yang mempromosikan energi terbarukan.

Bahkan daun jatuh dapat menghambat pembangkit listrik. Daun yang jatuh di jalan menutupi panel surya, yang mempengaruhi efisiensi pembangkit listrik.

Jedlizka mengatakan bahwa Colas, yang bertanggung jawab untuk pembangunan jalan raya surya ini, melakukan proyek terlalu terburu-buru sebelum sepenuhnya menyelidiki efektivitas biaya proyek. Jedlizka berkata terus terang, "Ini menegaskan bahwa itu benar-benar tidak masuk akal untuk ingin mengganti solusi yang ada dan lebih menguntungkan (seperti panel surya di atap)."

Tidak ada efisiensi atau keuntungan, dan jalan raya surya pertama di dunia secara resmi gagal.

Jalan surya lainnya di seluruh dunia juga menghadapi berbagai tantangan. Sebuah jalan surya AS biaya sebanyak 6,1 juta dolar AS menderita nasib yang sama seperti Perancis. Panel surya mudah rusak dan memiliki efisiensi pembangkit listrik yang rendah. Bahkan jika panel surya dapat bekerja secara normal, mereka hanya dapat memasok daya ke air mancur minum kecil dan lampu listrik di kamar mandi. Seorang insinyur listrik menggambarkannya sebagai "kegagalan epik yang lengkap". Pada tahun 2018, satu minggu setelah pembukaan jalan raya fotovoltaik Jinan Tiongkok, panel suryanya dicuri.

Namun, ada pengecualian, dan prospek untuk jalur sepeda surya di Belanda terlihat lebih baik. Perusahaan operasi di belakang jalur sepeda surya sepanjang 70 meter di Belanda mengatakan bahwa hasil operasi 2018 melebihi harapan. Mereka awalnya berharap untuk menghasilkan 50 hingga 70 kWh per meter persegi listrik per tahun, 73 kWh per meter persegi pada tahun pertama, dan 93 kWh per meter persegi pada tahun kedua. Belanda juga meluncurkan dua jalan ditutupi dengan panel surya tahun ini-satu adalah jalan 50 meter dekat Bandara Amsterdam-Schiphol dan yang lainnya adalah jalur bus 100 meter beberapa kilometer jauhnya dari Rotterdam.